旅游旺季免税店物流大乱,急需特别解决方案
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旅游旺季免税店物流大乱,急需特别解决方案
  • 김형훈
  • 승인 2015.06.04 17:53
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免税店领货处平均一天处理4万件,繁忙时一天急增至7~8万件

要用展望向后十年的慧眼来制定相关政策和补救方案

韩国免税产业正在经历史无前例的繁荣期。自从2010年以来韩国始终持续保持着世界第一的免税品销售业绩。去年韩国的免税品销售额达到8兆3千亿元,而今年则预计达到10兆韩元的辉煌销售业绩。但是在韩国免税产业急速成长的背后也出现了一些副作用。由于今年将要新增的几处免税店,所以预计必然会引起人力和物流方面的问题。并且现实告诉我们问题已经发生了。

年10%以上的发展速度,保持急速成长的韩国免税产业,由于结构上的问题,大量的物流量以及逐步增加的库存量,使得相关保管空间和作业空间严重不足。

关于这个方面,乐天免税店的相关人士表示:“公开乐天免税店物流中心的物流量以及库存的相关数据将会很困难,但是物流量一直在增加的确是个事实。我们为了解决这个问题从去年12月开始新建了面积26,446㎡的第2物流中心来应对逐步增加的物流量。加上之前乐天拥有的26,895㎡的物流中心面积,乐天免税店已经拥有了53,342㎡的物流仓库。但是这个面积是否能够承受的住暴增观光客的需求还待斟酌。”

并且免税品取货处的物流量也是个问题。在游客特别多的假期和旅游旺季,取货处的物流件数也在剧增。

在上个月中日韩三国共同黄金周之间的5月8日,从广州来的团体旅行客某女士就倾诉了她的不满。该女士在首尔市内免税店购买了一个电饭锅,但是明明是在免税店买的东西却不能到机场领货处取货,还要本人带到机场去托运。

这位旅客通过韩国免税新闻的采访吐诉:“我在首尔市内免税店买的电饭锅,但是营业员告诉我最近免税品不能在机场取货处拿货,所以必须得自己提着过去了。我以前也在韩国买过电饭锅,当时在机场取的货,但是这次却因为莫名的理由让我亲自提着这么重的东西去机场”。

该旅客还表示:“真的非常重非常的不方便,由于我乘坐的南方航空只能托运一个行李,想要多托运这个电饭锅需要再交纳8万韩币(约470元)的托运费,站在购物者得立场上来想,真的非常不方便,如果这样的话我们还有必要直接来韩国购物吗?”

关于保税贩卖场运营的告知第4-9组第2行的内容:将要出国的外国人,在市内免税店购买的本国产品,如果购买者有意向到保税贩卖场(机场)取货的话,免税店运营人必须在确认护照和机票信息之后,在购物者管理帐簿上记录并且给与(机场)取货许可。

但是该免税店,不问顾客是否愿意在机场取货,而是直接告诉外国人顾客要当场拿走货物,这就是个问题。当时市内免税店的营业职员表示:“现在想要在机场领货的话需要排队三个小时以上去等待取货。机场取货太慢了,所以从这里拿走会更方便一些。”免税店职员以这样的理由诱导顾客直接在现场拿货。

对于这种情况该免税店的负责人表示:“我们也知道有这种情况,随着免税品取货处货物的剧增我们也想扩大取货处面积,但是免税品取货处是由机场主管的,我们也没有办法。我们也在旺季的时候在机场取货处附近增设了两个临时取货点,但是由于急剧增加的中国客人的购物量,实际上新增两处取货处也不能,满足中国人顾客的需求。”

业界相关人士表示:“每天取货处要处理4件左右的物流量,在旺季时甚至增长了100%达到7~8万件。特别是在整个仁川机场,乐天占据了总取货的60~70%,而新罗占据了大概25%左右。”

在过去免税店为了提高效率采用的 ONE-PACKING方式的取货系统。由于最近观光客的急增,而相关部门却没有相关有效的对应方案。ONE-PACKING是指在免税品物流中心,把同一顾客的若干个产品绑定在一起给顾客的方式。ONE-PACKING方式是由几个部门组成,并且不同的时间段作业方法不一样。所以由于作业连续性不稳定,在物流量急增的时候,将会面临很大的问题。并且大型货物和ONE-PACKING有各自的工作流水线,所以当物流量突增的时候,两条线路的作业将会非常不均衡。所以相关人士表示,比起固定的工作流水线,根据物流量来分布流水线将会是一个必要的解决方案。

在此之外物流方面也面临着很多分散的问题。因为没有任何方面听出相关的解决方案,所以当首尔和济州地区市内免税店增加的情况,将会同时面临专门人力不足和免税物流的处理问题。

免税产业的物流问题一直被忽视到现在。虽然突然被重视起来了,但是比起其它产业的物流,免税物流的比重也不高,并且还是特殊产业一般人都不太知情。但是现在已经到了有必要来了解以及重视免税产业物流特殊性的时刻了。

如果真的为了免税产业的发展,针对韩国免税产业最近的变化,已经到了积极地制定相关方案的时刻了。真的已经有点晚了。所以到了立即需要关税厅,免税店协会以及免税店之间相互协商相关对策的时候了。需要改变的不仅仅是相关制度和系统,需要能考虑到以后十年间韩国免税事业发展的慧眼提出的方案。

相关部门需要加强对物流中心的监管,开发相关物流贸易的基础设施,并且制定相关制度来改善物流中心的运营,促进物流中心的活性化。同时针对第2物流中心高效的运营方案,信息系统改善方案,包装,保管,卸货等多个方面的问题,需要及时的发现并且努力找到解决方案。

 


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